Système de protection des animaux UOZ-1
Les animaux vivant à l'état sauvage n'ont jamais considéré les trains circulant sur les voies ferrées comme leurs ennemis naturels. Ils se sont habitués aux bruits qu'ils émettent et les ont adoptés au fil du temps comme un élément permanent de leur environnement.
Un danger immédiat n'est détecté par la faune que lorsqu'un objet, c'est-à-dire un train en approche, apparaît à une distance inférieure à la distance de fuite. Comme le train se déplace à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle que les animaux rencontrent dans des conditions de vie normales dans les forêts, les champs ou les prairies, le temps nécessaire pour prendre la décision de fuir est alors réduit à une ampleur telle qu'il n'y a aucune chance d'éviter une collision.
Pour contrer ce phénomène, la société NEEL, basée à Varsovie, a mis au point une solution innovante et unique au monde : le dispositif de protection des animaux sur les voies ferrées nommé UOZ-1, qui utilise les mécanismes naturels de peur génétiquement programmés qui existent chez tous les animaux. Ces mécanismes sont basés sur l'instinct le plus important de tous, à savoir l'instinct de survie.
Ces dispositifs sont conçus pour empêcher les grands mammifères de migrer sur les voies ferrées juste avant le passage d'un train, minimisant ainsi la perte de population de ces animaux causée par une collision avec un train approchant rapidement, tout en laissant la libre circulation dans leurs zones d'alimentation et de reproduction.
Des signaux acoustiques ont été utilisés pour avertir les animaux du danger, ceux-ci sont émis juste avant le passage du train. Des séquences de sons naturels ont été utilisées et forment ce que l'on appelle un « stimulus clé factice », un ensemble de stimuli ayant la priorité la plus élevée pour déclencher des mécanismes de peur chez les animaux. Ils représentent un message logiquement structuré et compréhensible par les animaux signifiant une menace immédiate pour la vie, qui se termine par le passage d'un train. Le résultat final est censé être un lien entre les deux phénomènes, destiné à apprendre de nouveaux réflexes conditionnés.
Par rapport à la pratique courante dans les pays d'Europe occidentale consistant à limiter l'accès aux voies des lignes ferroviaires à moyenne et grande vitesse par la pose de clôtures et par la construction de passages souterrains et aériens, la méthode de protection des animaux proposée ici présente deux avantages très importants. La première est l'absence totale de restrictions à la libre circulation des animaux dans leurs zones d'alimentation et de reproduction, et la seconde est le coût incomparablement plus faible de l'investissement.
Les dispositifs sont installés à côté de la voie ferrée, sur des itinéraires fixes de déplacement des animaux, tous les 70 mètres environ, alternativement de part et d'autre de la voie. La borne, de couleur grise, a une forme cylindrique de 110 x 30 cm.
Les premiers appareils UOZ-1 ont été installés sur le tronçon modernisé de la ligne ferroviaire E20 entre Minsk Mazowiecki et Siedlce. Aujourd'hui, les UOZ sont en service sur de nombreux tronçons des principales lignes ferroviaires en Pologne. En 2012, nous avons réalisé la première commande en dehors de la Pologne - les UOZ-1 ont été installés sur deux sections de 3 km des lignes à grande vitesse Moscou - Saint-Pétersbourg et Saint-Pétersbourg - Helsinki.
Les premiers essais des dispositifs UOZ-1 effectués par l'Institut de Recherche Forestière, suivis d'études approfondies sur cinq ans confiés par PKP-PLK à une équipe de scientifiques de l'Université d’Agriculture de Varsovie, ont prouvé la grande efficacité de ces dispositifs en matière de prévention des accidents.
Il a été démontré que les mammifères herbivores sauvages (cerfs, sangliers et lièvres) ainsi que les prédateurs (renards) sont capables de comprendre correctement la signification des « stimuli clés » utilisés pour signaler une menace. En même temps, les animaux ne renoncent pas à rester à proximité de la section de la voie ferrée où sont installés les dispositifs UOZ-1, ils continuent d'utiliser volontiers les abords de voies comme zone d'alimentation et les traversent librement entre les passages de trains.
UOZ-1 DISPOSITIF DE PROTECTION D’ANIMAUX
Informations générales in .pdf (0,6 MB)
